놀면 뭐하니, 80년대 서울가요제 심사기준 공개…이준영 '반전 선곡' 유재석도 "기가 막혀"

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대격변의 서막, 바쿠의 예측불허 레이스

2025년 아제르바이잔 그랑프리는 시작부터 예측 불가능한 드라마의 서막을 열었다. 바쿠 시가지 서킷은 그 특유의 길고 빠른 직선 구간과 까다로운 저속 코너가 조화를 이루며 언제나 이변의 가능성을 품고 있었지만, 이번 레이스는 그 어느 때보다도 팽팽한 긴장감 속에 시작되었다. 전날 예선전은 이미 대혼란 그 자체였다. 무려 여섯 차례나 적기가 발령될 정도로 사고가 속출했으며, 이 과정에서 많은 드라이버들이 코너의 벽과 인사를 나누어야 했다. 이러한 난장판 속에서 결국 폴 포지션을 차지한 이는 모두의 예상대로 막스 페르스타펜(레드불)이었다. 그러나 그의 뒤를 이어 2위와 3위에 오른 카를로스 사인츠(윌리엄스)와 리암 로슨(레이싱 불스)의 이름은 많은 이들에게 신선한 충격을 주었다. 사인츠는 윌리엄스 머신으로 상위권에 오르는 저력을 과시했고, 로슨 역시 젊은 패기로 주눅 들지 않는 모습을 보였다. 한편, 챔피언십 선두를 달리고 있던 오스카 피아스트리(맥라렌)는 예선전의 충돌 여파로 9번 그리드에 만족해야 했으며, 그의 챔피언십 경쟁자인 팀 동료 랜도 노리스(맥라렌)는 7번 그리드에서 기회를 엿보고 있었다. 모두가 레이스 시작 전부터 긴장감을 감추지 못했던 것은, 어쩌면 바쿠가 언제든 예상치 못한 드라마를 선사할 수 있다는 것을 본능적으로 알고 있었기 때문일 것이다. 경기 시작 전 루이스 해밀턴의 인터뷰에서 드러났듯이, 타이어 전략과 바쿠의 변덕스러운 바람, 그리고 비 예보까지 더해지면서 팀들은 수많은 경우의 수를 놓고 고뇌하는 모습이었다. 과연 이 모든 예측불허의 요소들이 한데 엉켜 어떤 결과를 낳을지, 바쿠의 서막은 그야말로 대격변을 예고하며 전 세계 F1 팬들의 시선을 사로잡았다.

피아스트리 비극적 충돌, 챔피언십 향방은?

레이스 시작을 알리는 5개의 불빛이 꺼지고 모든 머신이 일제히 굉음을 내며 질주하는 순간, 바쿠의 서킷에는 일순간 정적이 감도는 듯했다. 모두의 시선은 챔피언십 선두 오스카 피아스트리(맥라렌)에게 쏠려 있었으나, 그는 첫 랩부터 충격적인 드라마의 주인공이 되었다. 9번 그리드에서 출발한 피아스트리는 출발 직후 포지션을 잃고 순식간에 최하위로 밀려났다. 그리고 불과 몇 초 후, 턴6 코너에서 브레이크를 잠그며 벽에 그대로 충돌하고 말았다. 그의 맥라렌 머신은 더 이상 움직이지 않았고, 피아스트리의 레이스는 허무하게도 단 한 랩 만에 막을 내렸다. 이는 그간 노련하고 침착한 모습을 보여주었던 그에게는 너무나도 이례적인, 치명적인 실수였다. 더군다나 그는 출발 전 부정 출발로 5초 페널티까지 받았다는 소식이 전해졌다. 물론 이미 리타이어한 상황이라 이 페널티를 소화할 수는 없었지만, 이로 인해 다음 경기인 싱가포르 그랑프리에서 그리드 페널티로 이어질 가능성이 제기되면서 그의 챔피언십 도전에는 더욱 짙은 먹구름이 드리웠다. 피아스트리의 이번 사고는 그에게 있어 단순한 리타이어를 넘어선, 연속된 판단 미스와 당황스러운 실수의 결과였다. 드라이버 챔피언십에서 31점 차이로 앞서 있던 그의 리드는 이번 레이스를 통해 크게 줄어들 것이 자명했다. 특히 팀 동료이자 챔피언십 경쟁자인 랜도 노리스에게는 이번 레이스가 격차를 좁힐 수 있는 절호의 기회로 작용할 것이 분명해 보였다. 바리케이드 옆에 앉아 휴대전화로 경기를 지켜보는 피아스트리의 모습은 보는 이들로 하여금 안타까움을 자아냈다. 글쎄요, 이번 바쿠에서의 비극적인 충돌이 남은 시즌 챔피언십 판도에 어떤 중대한 영향을 미칠지, 그리고 과연 피아스트리가 이 충격에서 벗어나 다시금 본연의 모습을 되찾을 수 있을지, 전 세계 F1 팬들의 이목이 집중되고 있다.

페르스타펜의 압도적 질주와 추격자들

오스카 피아스트리의 충돌로 인한 세이프티카 발동 이후, 레이스는 막스 페르스타펜(레드불)의 압도적인 독주 체제로 전환되는 듯했다. 세이프티카가 물러난 후 재시작 신호와 함께 페르스타펜은 후방과의 격차를 벌리며 선두 자리를 굳건히 지켰다. 바쿠의 길고 빠른 직선 구간은 그의 레드불 머신에 날개를 달아준 듯했고, 까다로운 저속 코너에서도 흔들림 없는 완벽한 주행을 선보였다. 그는 이미 초반부터 3초 이상 격차를 벌리며 경쟁자들을 멀찌감치 따돌렸다. 선두 그룹에서는 카를로스 사인츠(윌리엄스)가 2위 자리를 굳건히 지키며 모두를 놀라게 했다. 사인츠와 윌리엄스 팀은 이번 바쿠에서 그야말로 '블라인더(blinder)'와 같은 뛰어난 활약을 펼치며 예선전에서의 이변이 결코 단순한 우연이 아님을 증명했다. 리암 로슨(레이싱 불스) 역시 3위를 지키며 포디움 입성의 꿈을 키워갔다. 특히 로슨은 메르세데스 드라이버 키미 안토넬리(4위)와 조지 러셀(5위)의 맹렬한 추격 속에서도 침착하게 자신의 포지션을 방어하는 노련함을 보였다. 러셀은 무전으로 팀 동료 안토넬리에게 "타이어 이점이 있으니 로슨을 추월할 수 있다"며 노골적으로 길을 비켜달라는 요청을 하기도 했는데, 어쩌면 이는 그만큼 로슨의 수비가 견고했음을 방증하는 것일 테다. 중위권에서는 그야말로 피 말리는 순위 다툼이 계속되었다. 랜도 노리스(맥라렌)는 찰스 르클레르(페라리)와의 DRS(Drag Reduction System) 열차 속에서 포인트를 얻기 위해 고군분투했으며, 루이스 해밀턴(메르세데스) 또한 영리한 추월로 순위를 차근차근 끌어올리는 노련한 모습을 보였다. 알렉스 알본(윌리엄스)은 프란코 콜라핀토(알핀)와의 접촉으로 스핀을 유발하며 10초 페널티를 받는 등, 레이스 곳곳에서 숨 막히는 순간들이 이어졌다.

타이어 전략과 변수들: 승부를 가른 보이지 않는 손

바쿠 시가지 서킷은 단순히 빠른 드라이버만이 승리하는 곳이 아니다. 이곳은 타이어 전략에 대한 심도 깊은 고민과 순간적인 판단이 승부를 가 가르는 중요한 변수로 작용하는 곳이다. 레이스 시작 전부터 각 팀은 하드와 미디움 타이어 선택을 놓고 고심하는 모습을 보였다. 폴 포지션의 막스 페르스타펜은 하드 타이어를 선택했으며, 조지 러셀과 유키 츠노다 등 몇몇 드라이버들도 같은 전략을 택했다. 반면, 카를로스 사인츠, 리암 로슨, 키미 안토넬리, 그리고 맥라렌 듀오인 오스카 피아스트리와 랜도 노리스는 미디움 타이어를 장착하며 서로 다른 전략을 예고했다. 이러한 타이어 선택은 바쿠의 예측 불가능한 날씨, 특히 강한 바람과 언제든 쏟아질 수 있는 비 예보와 밀접하게 연관되어 있었다. 실제로 제임스 바울스 윌리엄스 팀장은 스카이 스포츠와의 인터뷰에서 빗방울이 트랙에 접근하고 있음을 언급하며 팀들의 긴장감을 고조시켰다. 이처럼 날씨는 단순히 예측의 영역을 넘어 팀 전략의 핵심적인 요소로 자리 잡았다. 레이스 초반 오스카 피아스트리의 충돌로 인한 세이프티카 발동은 일부 드라이버들에게 이른 피트스톱의 기회를 제공하며 전략적 유연성을 부여하기도 했다. 하드 타이어로 시작한 드라이버들은 긴 첫 스틴트(stint)를 가져가며 레이스 중반 이후에 타이어 마모에 대한 부담 없이 공격적인 주행을 펼칠 수 있는 이점을 노렸다. 반면, 미디움 타이어 드라이버들은 초반 공격적인 주행을 통해 순위를 확보하려 했으나, 타이어 관리 측면에서 불리함을 안고 있었다. 찰스 르클레르가 20랩에서, 키미 안토넬리가 19랩에서 하드 타이어로 교체한 것은 경기 중 타이어 마모와 성능 저하를 고려한 현명한 판단으로 보인다. 알렉스 알본의 경우, 프란코 콜라핀토와의 접촉으로 10초 페널티를 받은 후 피트스톱을 하며 전략적인 움직임을 가져갔으나, 결과적으로 그의 순위 상승에는 큰 도움이 되지 못했다. 글쎄요, 결국 바쿠에서의 승부는 단순한 드라이버의 주행 능력뿐만 아니라, 변화무쌍한 날씨에 대한 예측, 타이어 관리 능력, 그리고 순간적인 상황 판단과 팀의 전략적 지시가 복합적으로 작용하며 만들어내는 한 편의 승부였다고 할 수 있다. 보이지 않는 손이 레이스의 향방을 결정하는 중요한 변수가 된 것이다.

바쿠에서 확인된 F1의 새로운 얼굴과 미래

2025년 아제르바이잔 그랑프리는 단순한 레이스 결과를 넘어 포뮬러 1의 역동성과 예측 불가능한 매력을 여실히 보여준 한 편의 드라마와 같았다. 물론 막스 페르스타펜(레드불)의 변함없는 지배력은 다시 한번 확인되었지만, 그 뒤를 이은 이야기들은 F1 챔피언십에 새로운 변수와 흥미진진한 질문들을 던졌다. 오스카 피아스트리(맥라렌)의 충격적인 리타이어는 챔피언십 레이스에 큰 파장을 일으켰고, 이는 팀 동료인 랜도 노리스(맥라렌)에게 절호의 기회가 될 것이다. 과연 노리스가 이 기회를 발판 삼아 피아스트리와의 격차를 좁히고 챔피언십 타이틀 경쟁을 더욱 불태울 수 있을지 주목된다. 이번 바쿠에서는 기존 강호들 외에 몇몇 드라이버들이 깊은 인상을 남기며 F1의 새로운 얼굴로 떠올랐다. 윌리엄스 소속으로 2위를 지키고 있는 카를로스 사인츠는 안정적이고 노련한 주행으로 모두의 예상을 뛰어넘는 활약을 펼쳤으며, 레이싱 불스의 리암 로슨 역시 베테랑 드라이버들의 압박 속에서도 침착하게 3위 자리를 방어하며 포디움 입성의 가능성을 높였다. 젊은 신예 키미 안토넬리(메르세데스) 또한 인상적인 활약을 펼치며 F1의 미래를 짊어질 주역으로서의 잠재력을 분명하게 드러냈다. 이들의 활약은 F1 챔피언십이 단순히 몇몇 강팀과 드라이버들의 전유물이 아님을 시사한다. 어쩌면 중위권 팀들의 약진과 신예 드라이버들의 패기 넘치는 도전이야말로 F1을 더욱 흥미롭게 만드는 핵심 요소임이 분명하다. 바쿠의 특성상 사고와 페널티가 속출하며 레이스의 흐름을 예측하기 어렵게 만들었으나, 글쎄요, 바로 이것이 모터스포츠가 가진 짜릿함과 매력이 아닐까 싶다. 이번 아제르바이잔 그랑프리는 단순한 순위 경쟁을 넘어, 드라이버들의 개인 기량, 팀의 치밀한 전략, 그리고 운이라는 보이지 않는 요소가 절묘하게 어우러져 만들어내는 한 편의 서사였다. 앞으로 남은 챔피언십 레이스에서 또 어떤 이변의 주인공이 탄생할지, 그리고 새로운 스타들이 F1의 미래를 어떻게 그려나갈지, 그 귀추가 주목된다.

노잇. - KNOW IT. 세 줄 요약

2025 아제르바이잔 F1 그랑프리에서 챔피언십 선두 오스카 피아스트리가 1랩 만에 충돌 리타이어하며 챔피언십 판도가 요동쳤다. 막스 페르스타펜은 압도적인 선두 질주를 이어갔으며, 카를로스 사인츠와 리암 로슨은 예상을 뛰어넘는 활약으로 주목받았다. 타이어 전략과 바쿠의 변덕스러운 날씨는 레이스 결과를 예측할 수 없게 만들었고, 랜도 노리스에게는 챔피언십 격차를 줄일 중요한 기회가 되었다.

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